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Desidero condividere con tutti gli appassionati di Aviazione il mio

grande amore per il Volo

Ho incominciato i primi voli a Bresso, con il Cessnino. Era il 1970.

Il Cessna 150 e l’ Istruttore della scuola sono stati molto pazienti con me. Decine di touch-and-go per prepararmi al volo da solista..

Qualche anno dopo questa mia prima esperienza di volo, inizio a volare ad  Alzate Brianza con gli alianti. Il Club era all'inizio della sua storia.

A turno si dormiva nella roulotte del Club a guardia del Club stesso e delle sue attrezzature.

Volare con l'aliante mi ha dato tante emozioni ed è stato molto didattico.

....poi l'incontro con il Volo Ultraleggero.Casuale, decisivo!

Un giorno vedo volare sopra la mia testa un aereo diverso da quelli che conoscevo e volavo.

Il suo rumore mi ricordava  più una moto che il rumore "rotondo" di un aereo.  Eravamo nel 1980.

Ho seguito (e inseguito) quel velivolo fino a vederlo atterrare in un prato fuori Milano.

Qualche informazione raccolta dal pilota, qualche consiglio sulle scuole di allora ed  eccomi iniziare i voli con il Quicksilver.

Un tubi-e-tela che ha fatto volare centinaia di appassionati del volo. Con il Quicksilver ho fatto scuola.

Una esperienza istruzionale indimenticabile. Con un paio di amici abbiamo aperto una scuola, nata

per passione. Questa scuola esiste ancora e continua a sfornare nuovi piloti. Bravo Chicco!.

Ho sempre avuto un sogno nella mia vita: poter, un giorno, volare con un aereo tutto mio, costruito con le mie mani, un desiderio che non mi ha mai abbandonato; e adesso che quel sogno l'ho realizzato mi viene in mente quella frase letta da qualche parte:

" se lo sogni, lo puoi fare". Penso che questo approccio debba valere per tutte le cose della vita....

Ho avuto qualche esperienza di costruzione con gli ultraleggeri. Ho partecipato alla costruzione da kit

di due Quicksilver e ho completamente rimontato un Leone T7.  Un Ultraleggero tutto  italiano dei

primi anni '90. Lo costruiva l' Aviazione Ultraleggera Italiana, una società che sarebbe, purtroppo,

scomparsa a causa dei suoi ambiziosi e costosi programmi commerciali. Il Leone veniva costruito

con la stessa tecnica della costruzione aeronautica tradizionale. Purtroppo questa qualità di

costruzione aveva un prezzo troppo alto per competere con i "tubi e tela" americani di allora.

In questo Ultraleggero si vedeva la mano di tecnici aeronautici qualificati.  La cellula era una vera

cellula d'aereo. Questa ricostruzione è stata, per me, un'esperienza molto

formativa sia dal punto di vista della ricostruzione che di tutta la parte relativa alle prove di volo, compreso il volo di collaudo.

Oggi volo con il mio Zenith. La sua ricostruzione mi ha impegnato per circa cinque anni . Ho, praticamente costruito ex novo uno Zenith CH25 utilizzando parti provenienti da uno stesso modello, radiato e, succcessivamente, demolito.

Nelle pagine seguenti, se avete voglia di leggermi, vi racconterò la storia di questa mia costruzione,

giunta al suo completamento. Il primo volo di collaudo è avvenuto l' 8 ottobre 2006. L'emozione di

quel giorno potete coglierla nelle foto e nel filmato di quel volo che troverete nelle pagine successive.

Giovanni